El teu taller de confiança

L’aparició d’un bony al flanc és senyal inequívoc d’un dany irreparable a la carcassa del pneumàtic.

Aquests danys són generalment causats per impactes accidentals contra voreres, obstacles presents en camins accidentats, sots, però també poden ser causats per pressions molt baixes i de vegades a la sobrecàrrega i a l’estructura massa rígida dels cotxes.

També cal destacar que l’ús de pneumàtics amb flancs de perfil baix i molt baix ha de donar lloc a una major cura en l’ús i el manteniment dels pneumàtics, ja que es produeix una exposició més gran als danys.

És aconsellable substituir els pneumàtics quan la profunditat del dibuix és d’uns 3 mil·límetres. La profunditat de la banda de rodament no ha de ser inferior al límit legal (1,6 mm per als vehicles de motor).

Permutar els pneumàtics entre eixos sense creuar-los sobre els 10.000-15.000 quilòmetres optimitza el desgast igual que canviar els quatre alhora.

En cas de substitució de només dos pneumàtics, per raons de seguretat, muntar els nous a l’eix del darrere.

Per esbrinar si el problema és a la bateria o al motor d’arrencada, una de les proves que es pot fer per verificar-ho és encendre els llums amb el motor apagat. Si s’encenen sense problemes i amb bona intensitat, és probable que la fallada estigui al motor d’arrencada.

Una altra opció seria arrencar el motor amb l’ajuda d’una bateria externa connectada amb pinces. Si el motor arrenca, vol dir que el problema està en realitat a la bateria.

La llum de fallada del motor és un indicador que no s’ha de subestimar, ja que quan s’encén, assenyala la presència d’un problema força greu al vehicle.

Si el taller queda a prop, és possible reduir la velocitat i arribar-hi fent atenció a nous senyals d’alarma; si no, és oportú sol·licitar la retirada del vehicle a domicili.